２０２３年　シトロエン　ベルランゴ　シャイン　XTRパック

　デビューから4年経過してもまだまだ魅力的なクルマです。
私も並行輸入車で１０年乗ってますが、まだまだこれに変わるクルマが見つかりません。
一家に一台、ベルランゴ／リフターはいかが？。

１，５Ｌディーゼル＋８ＡＴ、静かでスムーズ、軽快、高燃費、部品が安い、ヒットしたクルマは理由があります。

良いクルマって、カタログデータではわかりません！。

クルマって設計段階では解らない重量の重いエンジンの位置が１ｃｍ、ボディの重量バランスが１ｃｍ違っても、良いクルマ、イマイチなクルマと分かれてしまいます。

これは完成車になってみないと分からない、いわゆる奇跡が起きないと（当たり車）は生まれません。


SOLD

なぜ部品が安い？。

シトロエンベルランゴ、プジョーリフター、フィアットドブロ、オペルコンボ、トヨタプロエースシティ、エンジン、外装、シャシー、ボディパーツだけでも、これだけ多くのメーカー、車種で共通なので、部品メーカーからの部品仕入れが安い！（大口取引）
エンジン、ミッションにしたら、他の車種でも使ってるのでシェアがものを言う状態にあります。

あまりに少数のクルマですと、後々修理の部品供給で困るので、世界的シェアが高いのは魅力です。

ハイブリッド付きのクルマですと、EV程ではありませんが大きくて高額なバッテリーが付いてます。

当然システムは複雑になり、エラーや電池の劣化が付いてきます。

EVの現実を理解し、HV買って痛い目に合って、元の純粋な内燃機関に戻るというシナリオですが、業界人以外の人達が気が付くのには、あと5年以上かかると予想されます。

海外逃亡する前に、現実的にあと２０年はディーゼルエンジンがエコカーだろうと発言し、ネット記事が跡形もなく消された元日産社長のゴーンさん、今何してるのかな？。