VOLVOのメンテナンス/修理にも当然、テスターは必要不可欠。
1999モデルまでのシステムテスター、2000年以降のVCT2000、いずれもディーラー診断機です。
2006年以降の診断用にＶＩＤＡ　ＤｉＣＥ が必要です。

●整備の問合せは、メールかＦＡＸでお願いします。住所/氏名/電話番号／車両データが無い場合はお答え出来ませんのでご了承ください。

●エンジンマウント

　ＶＯＬＶＯ編　第一号はマウントから。
Ｖ７０からはブッシュだけでなくてステーも付いてきます。
その分高いですが、工賃は減りました。
切れると、エンジンが前後に動きます。

★切れない対策品があります！！。

●エンジンマウントブッシュ

　こちらは、８５０のエンジンマウントブッシュ。
私的にはＶ７０もこの方式で行っていただきたかったです。
工賃は少々かかりますが安く済みます。

●イグニッションスイッチ

　これが壊れると、いろいろな現象が起きます。
ＶＷ/ＡＵＤＩも弱い所だなーー、見た目は頑丈そうなのに。
比較的、故障が少ないボルボだし、部品も安いので許せます。
あとは弊社にお任せ！。

●ウォーターポンプ

　消耗品でおなじみ。
ここに載ってるからよく壊れるって訳ではなくて、よく見ると写ってますがボルボのウォーターポンプはアイシン精機製なのです！！。
アイシン精機と言えば、解りやすく言えばトヨタの部品作ってる会社です。
電装品もデンソーだし、国産車の良いとこ取りですね。
壊れにくい理由です。

●リザーバータンク

　冷却水の補助タンク。
圧力がかかるタンクです、エンジンが熱い時には開けないで下さい。
高圧にさらされて、キャップがダメになったり、タンクが割れたり。
樹脂製ですから、お許しを。
部品代はリーズナブル！、交換するととても綺麗で見てる私は気分いいです。

●配線

　配線って・・・と思うかもしれませんが、とても重要な配線です。
詳しくは、記載しませんがエンジンがかからない方、かかりにくい方、ご相談ください。
きっとご満足いただけると思います。

●A/C（エアコン）コンプレッサー

　エアコンは輸入車に限らず、車に限らず、壊れるもの。
せめてリビルトコンプレッサーにて出費の節約を。

エキスパンションバルブ

　米車ではオリフィスって呼んでた、部品瓜二つ。
同じもんでしょう。
構造的に詰まりそうですね。

●パワーウインドースイッチ

　ここが壊れると、当然窓が開きません。では窓が開いている時に壊れると、どうなるでしょう。
そうです！、閉まりません。雨は入るわ、鍵かけても窓開いてるわで大変です。しかしながらクルマは動く！、弊社に来てください。とりあえず窓は閉めてあげます。

●ヘッドライトスイッチ

　一部年式でリコール出てます。
リコール対象から外れた方は、実費です。
結構高いです。画像は中古品です。

●ETM　電子スロットルモジュール

　ちょっと前から、アクセルワイヤーが無い車が殆どになってきました。VWもベンツも皆そうです。電気的にアクセル→スロットルを制御するんですねーーー。壊れるんですねーーみんな・・・。何もワイヤーでいいじゃないかって思うんですが。ちなみにVOLVOはプログラムが必要です。何しろ中身カラッポで来ますから。ディーラー以外で交換させたくないのかな？。
2008年4月　弊社でもプログラム可能になりました！！。

●電動ファン

　台所用換気扇ではないです。この様な扇風機で、エンジンやエアコンコンデンサを冷やしてます。
そういえば、自宅で使ってる家庭用扇風機、去年壊れたなーーー。
仕方ないですね。

●シフトポジションセンサー　

　シフトのレバーをP−N−3-2-1　と動かした時に、ATミッションの所でコンピューターに信号を送るスイッチ。
壊れると、様々なことが起きます。
エンジンがかからなくなったり、スピードが出なくなったり。
ん・・MADE IN JAPAN　？

●フューエルフラップ　ヒンジ

ガソリン入れる時、開けるフタのヒンジはプラスチックパーツ。
厚さ１ミリ、幅１．５ミリのツメが２つ。鉄製に出来ないものか・・。　
少しでも無理すると、ポキッといきます。（給油時フタは、必ず９０度まで！）
安い部品なので、コーヒー代だと思ってご来社ください。

この間、直したのにまた壊れた！って言うお客様もいらっしゃいましたが、壊さないでください。

●車内温度センサー

　オートエアコンならば、当然車内の温度を測っていて、自動調整してくれます。
そのセンサーが壊れたら、アベコベですね。車内の空気を吸い込むファン付なので、埃も詰まります。

●ブレーキペダルポジションセンサー


　その名の通りの役目。
　メルセデスや、ＶＷ/ＡＵＤＩ、ＢＭＷはブレーキランプスイッチがよく壊れますが、ＶＯＬＶＯはコレが多いです。各メーカー壊れ方にも個性がありますね。

●グローブＢＯＸリペアキット

　あり？、グローブＢＯＸが開かない・・・。
コレ壊れてます。直し様にもこうなると大変！、そう簡単には開けられません。
しかしながら車は走るので、ご来社ください。

●ロアアーム　フロント

　ＶＯＬＶＯの足回りブッシュは柔らか。
それは、まるでフレーム、アーム類を守るヒューズの様です。
切れたら交換しましょう。

●スロットルスイッチ

　アイドル不調、エンジン不調、こんな所にも原因が。

●エンジンマウント（Ｖ４０）

　Ｖ４０ってアイドルガタガタしますね。
これ交換ですごーく変わりますよ！。

●サスペンション/アッパーマウントブッシュ

　切れます、異音がします。
サスキットだけじゃダメなんですねーーー。基本ですね。

●ドアヒンジ

　ドアを開けると、バキッバキッ！。
許せん音が・・・。交換しましょう。

●ＡＴ　ソレノイドバルブ

　走行不能・・・チェックランプ点灯。
コレだけで済めば、運が良い！。でも作業は結構大変です。

●ウインカーモジュール

　ライト消えない！ウインカー止まらない！どうするー！。
コレを交換です。しかしコレがまた厄介。テスターを持たない工場には何も出来ない時代が来ましたが、持ってても出来ない作業もあるんです。それはVOLVO特有のソフトウェアダウンロードという仕組み。他メーカーはプログラムをテスター内に入れてありますが、VOLVOはオンラインでメーカーから直接部品へ書込みします。工場の皆さん、どうする？。

●フォグランプ

　壊れるとかそんな事ではありません。フォグランプの無いＶ７０に、純正のフォグランプを購入して取り付けても点灯しません。配線ももともと付いてるので、取り付けも難しいものではありません。何故でしょう？。 ディーラー専売のソフトウェアダウンロードという作業です。自動車各メーカー、我々のような業者へ情報公開を宣言していますが、実際は顧客の囲い込みを強めています。

●ブローバイタンク／ホース

　汚れが溜まり詰まります。詰まると大変ですよ。

●ＡＢＳコンピューター

　ＶＯＬＶＯといえばコレ！。９６年あたりから２０００年位までのＶＯＬＶＯはもれなく故障するでしょう。しかーし！、直せるってのが最高！、普通ＥＣＵが故障して交換したら何十万ですよ。
交換不要で安く直せるってのは魅力的です。

弊社では、１００個以上の修理実績あります。車両のお預かり不要！。

●A/C　プレッシャセンサー

　このスイッチ、いろいろな現象を引き起こす問題の部品。
エアコン不調ならば診断してみましょう。

●ブロアファンレジスター

　VOLVOもやっぱり壊れるんですね。これが・・・。風が出なかったり、でたらめだったり・・・。
要注意です。
またまたALPS電子製ですね、福島県産かな？。

●フューエルポンプ

　あまり壊れない燃料ポンプ。
でもVOLVOの場合、壊れると高いんです！。
しかーーし！格安部品見つけ！。
BOSCH製　フューエルポンプです。

●ホイール　ハブベアリング

　ＶＯＬＶＯのハブベアリングは要注意！。
ハブごとだから、高い！。でも減るもんは減る。

●インテークマニホールドセンサー

　２００５年モデルあたりに多いトラブル？？。これといった症状は無く、大気圧とインテーク内の負圧を比べるセンサー。症状は、エンジンチェックランプが点灯するだけ。
交換簡単！（ソフトウェアアップデート必要）

ブーストプレッシャセンサー

　エンジン不調の一因。ターボのブースト圧を測っています。
チェックランプ点灯しますのでテスター診断しましょう。

●　マイクロスイッチ

　何のスイッチでしょう。よく壊れる所です。
不便です。安いです。直しましょう。

●エンジンマウント　セット

　アッパーがよく切れるので上記にありますが、更に進行するとロアー側も痛みます。
末期症状はひどいもんです。ガタガタ、ゴゴゴゴ、直すしかないでしょう。

●Ｏ２センサー

　古いＶＯＬＶＯではエンジンマネージメント上でＯ２センサーが大役を担っています。
エンストまでする事もあります。
ＤＥＮＳＯ製です。日本製です。ＤＥＮＳＯは直販しないんです。ボッシュならばＯＥＭ供給して激安なんですが、ＤＥＮＳＯは堅いのか、メーカーを通して販売する為にどうしても高くなってしまいます。何とかならないものか・・・。（何とかなりました！）

●エアダクト

　エア漏れといえばここでしょう。

●バキュームライン

　あの困ったチェックランプ・・・消しても消してもまた点灯。
直すとなったら、しっかり直しましょう。古くなると本当にあちこちからエアが漏れるんです。
エア吸いによるエンジンチェックランプ点灯はしっかり直しましょう。

●水温センサー

　定番すぎて紹介忘れてました。ケーブル付き、無し、燃料調整の為にエンジンの温度測ってる体温計です。冷間時は燃料を濃く。熱くなってくると燃料を薄く。基本制御です。

●インジェクションリレー

困ったエンスト、１ヶ月に一度出るか出ないかの症状・・・。
疑ってみて間違いなし。

●ナックルストッパー

　タイトコーナーで段差越えると、ギコギコ。いつの間にか減ってます。新しいモデルも形が違えど付いています。減ってくると逆にステアリングの切れも良くなりますが、タイヤハウスにタイヤが接触してしまいます。安いんで交換しましょう。

●ヒーターコア＆パイプ（Ｏリングキット含む）

　８５０程の年式になると、ヒーターコア本体から水漏れします。
漏れると、室内は冷却水で濡れてしまいます。

●マフラーハンガー　Ｖ７０

　Ｖ７０のリアマフラーパイプ、ステーがサビて折れてる・・。
マフラー毎の交換？。
いいえ、これを付けて直しましょう。

●エキゾーストマニホールド　ガスケット
　
　フラッグシップモデル”Ｒ”や、ターボ車に起こる様です。排気漏れで異音。これではまともに過給出来ないですね。
交換作業はそれなりに大変です。

●クランクセンサー

　古めのＶＯＬＶＯといえば、クランクセンサー故障。
エンスト、いろいろ原因ありますが、３割位でコレ。

●ＣＥＭ　セントラルエレクトリックモジュール　セム　（Ｖ７０　ＸＣ９０）

症状的に、またいつものＡＢＳ故障か！と間違えそうな故障です。
２００２以降は、ＡＢＳモジュールではなく、このＣＥＭが怪しいです。
壊れると給料が吹っ飛ぶコンピューターですが、弊社で修理法を開発しました。
症状にもよりますが、治せる可能性あります。
内部パーツ取寄せ、加工で時間はかかります。（画像は分解した状態）

定番修理になりつつあります。

●トランスミッションスピードセンサー

　シフトショック等、診断機で判明出来るトラブル。
同業者の皆さん、故障パーツを、画像付きで説明してあります、問合せは極力遠慮願います。

●フューエルポンプリレー

　たまにエンジンかからない。

車預かっても全く症状が出ない。

とりあえず交換してみよう、今の所連絡無いからＯＫかな？。

燃料ポンプを動かすリレーです。

※リレーばらして見たらハンダ割れてました。

●ヘッドライトリペアキット　（Ｖ４０）

　ＥＵ車のお決まりといえば、ヘッドライトの光軸調整不良。

内部のパーツが割れたり、折れたり。

殆どのメーカーがＡＳＳＹ交換の中、良心的なリペアキット。

　

●パワステタンク

　小さな小さなタンク。
でもとても大切な役割してます。
安いので交換しましょう。

○ステアリングアングルセンサー

　トラクションシステム異常、タダチニ・・・。
そんなに焦らないでいいです。ステアリングの角度を測ってるセンサーです。
ＶＯＬＶＯに限らず、壊れます。

●燃料タンク、ホース

　ガソリン入れると漏れるー。
ホース交換しましょう。

●チューナーパック
　
　２００７年クラシックから、純正オーディオ（三菱電機）の生産国が変わり、AMラジオ壊れます。
でもご安心を。
三菱電機製オーディオは国内でリペア出来ます。
今度は日本製かな？。
ボルボは良いなぁ、ベンツやBMW（最近のAUDIも）ではオーディオ修理で何十万もかかるのに、安く直ります。

●ブレーキプレッシャセンサー１/２

　エンジンルームブレーキパイプに仲良く2個付いてます。
ABSチェックランプ点灯します。
意外に高いので、様子見たほうが良いです。
リセット後に再発しない場合も多いです。

●アクセラレーションセンサー　ＸＣ７０

　ｵﾌﾟｼｮﾝの可変サス付きのボルボだけ見舞われるトラブル。
サスペンションの垂直方向の動きを見てるセンサー。
大概、この手のセンサーは高い・・・やはり高い。
ボルボは、シンプルな仕様を選びましょう！。

●エアバックＥＣＵ

　ＶＯＬＶＯは故障少ないなーなんて油断してると、来ますね。
残念だなー。

●クランクセンサー

　あまり壊れないです。
箱に見えるは、メイドインジャパン！　ＤＥＮＳＯ製です。

●ウインカーレバー

　Ｖ７０で発生する可能性多いです。
ＡＬＰＳ製、福島県内にも多い企業です。
直接、譲ってくれたら安く済むんですけどね・・・。

●ＧＳＭ　
　
　ギアセレクターモジュール
滅多に壊れませんが、壊れない事も無いです。

●シフトレバー　シールド

　色々な車でよく壊れる所。
ＶＯＬＶＯは隙間からモノが落ちないようにする以外に、もう一つ大切な役目が。
こうして実際に部品見ると、ピンと来ますね！。

●キーシリンダー

　Ｖ７０　ＸＣ９０　Ｓ６０　突然キーが廻らなくなる。
メーカーでも指定の対策出してますが、全くダメ・・・。
弊社で簡単に出来る対策を開発致しました。
弊社から遠い場所で起こると、キーシリンダーＡＳＳＹ交換で多額の修理代が・・・。
自社販売車両は車検／点検で順に対策してます。
費用は、\6000で、安心！。

●エアコン　マグネットクラッチ

　気まぐれ、もしくは全くエアコンが効かない。
ご相談を。

●フューエルプレッシャーセンサー　Ｖ７０

　なかなかトラブルコードが入らない場合、苦労します。
空燃比が薄いとか濃いとかだけのヒント。
修理技術、永遠に勉強は終わらない。

●マスターバック

クルマは進化しても、変わらないブレーキの倍力装置。
あまり壊れた事が無いですが、各メーカー、稀に。
マスターシリンダーの漏れが原因だったり。
シューシュー音出たり。
稀ですが、忘れた頃に交換してますね。

●プレッシャーセンサー

　燃料の圧力センサー、電子式から機械式へ変更。
電子式ではダメで機械式に戻すなんて時もあるんですね！。
メーカー側も日々、トラブル対策してます。

●セルモーター　（アイドリングストップ車）

　ほらー！、言わんこっちゃない。
アイドリングストップ付き車のセルモーター故障。
セルモーター交換なんて、今時珍しい位に寿命が長いパーツですが、一日何回もセルモーター使ってたら、絶対に壊れると思ってたら、壊れました。
壊れると怖いですよー。
交差点や渋滞でアイドリングストップ作動し、二度とかかりません。
このエコ機能は無くていいですね。

●シートヒーターコントロールユニット


　エアコン不良で難解整備？？
なかなか壊れないボルボが壊れると、難しい。




　

●ＡＷＤ　油圧ポンプ　（Ｖ４０）

　４ＷＤのＶ４０に稀に起こる故障。

●エンジンマウント　V40

　弊社でもヒットした現行型V40
発売当時のモデルがだいぶ痛んでまいりました。
先代のV40もエンジンマウント劣化で激しい振動が起こりましたが、現行も同じ。
よく見たら、基本構造も同じ。
なるほど、同じ症状出ますね。
静かなボルボを復活させたければ、どうぞ！。

●インジェクターガスケット＆Oリング　D4

　期待のディーゼルエンジン、ディーゼルに関してはデンソーよりボッシュの方が完成度高いか？。
まだ若いD4エンジンの為か、マツダ、ボルボ、ジャガーランドのフォード系派閥のディーゼルエンジンのトラブル、少なくないです。
Ｏ２センサー汚れ、EGRバルブ固着、今度はインジェクタから圧縮ガス漏れ。

●タペットカバー　D4

　圧縮ガス漏れの熱でタペットカバー溶けちゃいました。
こうなったら、皆様のD4エンジンを守るべく、ノウハウ積みます！

●エアバックエンブレム

　室内清掃してたら、青いVOLVOロゴが取れてしまった・・・。
剥がれるのって、フロントグリルのロゴだけじゃないの--?
しかも、今まで部品無くて高額なエアバック毎でした。
もう大丈夫、ここだけ交換出来ます。

水温センサー/ウォータジャケット　T4

水漏れの仕方がドイツ車みたいになってきましたね。

● D4用アイドリングストップキャンセラー（V40/V60/XC60）

　ボルボのディーゼルエンジンにはアイドリングストップをオフにするスイッチがありません。
始動が大変なディーゼルエンジンを1日中セルモーターを動かしてるので、セルモーター故障多発！！。エンジンにも良くないです。
最悪、アイドリングストップしてそのまま始動不能の恐怖も。

●インナーハンドル

　とても丈夫に作ってあるボルボですが、インナーハンドルって弱いんです。
（私は壊した事はないですけどね！！）

今の車は部品がプラスチック製なので、古くなると内部パーツ折れます。
元々、メーカーも交換するつもりでは作ってないので、削ったり溶かしたりで交換します。

部品出るだけ感謝！。

●エバポレーター

　V60D4　エアコンガス漏れ、漏れ止め効かず、やむを得ず交換。
エバポレーター交換作業は地獄なので、部品画像でなく作業風景にしておきます。

●A/Cブロアレジスター

エアコンの風が止まらない。
バッテリーが完全にあがるまで止まらない。
これです。
Valeo製で、ミニのRシリーズも全く同じ部品使ってます。