●整備の問合せは、メールかＦＡＸでお願いします。住所/氏名/電話番号が無い場合はお答え出来ませんのでご了承ください。

●センソドライブの調整

　プジョー/シトロエンに多く採用されているセミオートマチックの事です。
基本はマニュアルトランスミッションで、左足（クラッチ）と左手（ギヤ操作）を機械が変わりに行っているシステム。定期的にテスターで調整してやらないと、走行不能に陥ります。
プラネットシステム、プロクシアシステム、レクシアシステムの自動調整により、完璧！。

●クランクプーリー

　ＶＷやメルセデスにも見られるダンパー付きプーリー。
ショックを和らげる為の物ですが、やはり例外無く切れますね。危うくエンジンダメにする所でした・・・。

●ウォータポンプ

　最近の傾向として、タイミングベルトはまだまだ切れそうにないけど、ウォータポンプから水が漏れるからタイベルもついでに交換ってパターン。これは純正ですが、バレオ製ですね。

●タイミングベルト

　あまりトラブルが無いＰ社Ｃ社の車。でもタイミングベルトは交換しないといけません。
ベルトはもちろん純正ですが、ＤＡＩＣＯ製？？、最近、製造メーカーが気になっちゃって必ず確認してます。

●ドライブベルト

　基本のファンベルト。純正ですが、ＢＯＳＣＨ製です。プジョー/シトロエンはＢＯＳＣＨ製の部品が多いです。それから、ＳＡＡＢやＯＰＥＬの部品をそのまま流用してるので、エンジンルームを覗くと他メーカーの名前が入ってたりするんです。

●サーモスタット

　エンジンの窓、熱くなったら開けまして、寒くなったら閉めるんです。これでいつもエンジンは快適温度。壊れるとオーバーヒート、オーバークール、基本です。

●ブロアモーター（レジスタ付き）

　室内の風の故障といえば、レジスター。
プジョーはパーツリストみてもソレらしき部品が無くて、システムが理解出来ませんでした。こんな所にレジスタが一緒に付いてました。納得！。という事でＡＳＳＹ交換になりますね。

●イグニッションコイル

　どこのメーカーも同じ。イグニッションコイルは、消耗品だと思ってください。製造しているメーカーも大体同じ、今回はSAGEMというメーカーです。他は、BOSCH、BERU、Delphi等。エンジンがブルブル。エンスト。始動不能。

●ブレーキライトスイッチ

　どこの車も同じですね。またブレーキライトスイッチです。
リコール対象車もあります。

●Ｏ２センサー

プジョーの一部のエンジンマネージメントではＯ２センサーが大役を担っています。
エンストしたりします。
とてもＯ２センサーの仕業とは思えない程、不調に陥ります。

●　ＡＬ４　ミッション修理

　プジョー/シトロエン/ルノーのＡＬ４と呼ばれるＡＴミッション。
少しですが、修理方法を学びました。画像のバルブ2個とプレッシャーセンサーの交換、そして、ＥＣＵのプログラミング。
部品の袋にも、何か診断機でファイルにダウンロードみたいなイラストが。
バルブの製造メーカーの変更をします。（シトロエンはエンジンＥＣＵも同時にアップデート）

●タイミングベルトツール

　比較的新しいプジョー／シトロエンのタイミングベルト交換に必要な工具。
この工具を使わずに余裕！余裕！なんて、クランクプーリー外すと焦ります。
※自分でやろうとして失敗、ディーラーに冷たくエンジン交換でもしたら、と言われたとかネットに載ってますね。弊社にも途中までバラされたプジョーが運び込まれます。（勘弁して）

●電動ファン（ラジエターファン）

　回らなければ、オーバーヒート。ガタついて酷い音も・・・。
ちなみに交換は、器用じゃないと大掛かりな作業に・・・。
私の手は細いので、比較的簡単に交換出来ました。
接続部も特殊なので、しっかり接点復活させて取付！。

●インジェクションバルブ

　ガソリンを噴射する噴射装置です。４気筒なら４個付いてます。全部交換すれば間違いありませんが、修理代が・・・という事で、診断テスターの出番です。（症状が一時的の場合）
さて、何番目の部品が悪いのかな？・・・。しかし！シトロエンは注意！！。あくまでもレクシア３が指示する気筒が不良です。汎用テスターや、同じシステムだからとプジョーテスターで診断するとハズレます。

●ドアストッパー

　ドア開けると、バキッバキッ。

何とも醒める音が・・・。このパーツ結構しっかり作ってあるのにダメですね。

ピカソあたりだと、ドア大きいので仕方ないかな。

●ドアアクチュエーター　１００７

　乗り降りしてると、目立つ１００７のスライドドア。
気分が良いけど、壊れると大変。ドアが閉まりません。

●内気　外気　フラップモーター

　シトロエンＣ３　エンジンかけ始めにダッシュボードからバキバキ音。
このモーター壊れてます。

●フラップモーター　（シトロエンＣ５）

　エアコン温度調整不能！。シトロエン/プジョーのエアコンに限らず、似たような壊れ方します。
モーターが動いても、フラップ側のギヤがナメテ動きません。
でもシトロエン/プジョーの良い所は、対策部品がある事。
他のメーカーでは、ダッシュボード下ろして大作業です。

●フラップモーター　リペアキット　（プジョー）

　プジョーもエアコン温度調整不能でヒーターコア内部のフラップギヤが潰れます。
しかし、この様に修理キットがあるから大丈夫！。
ダッシュボード下ろさず済みます。

●アイドルバルブ　（Ｃ５）


米国車に多いバルブ形状です。
内部のネジナメて、アイドル調整不能です。
交換後、学習必要です。

●パワーウインドレギュレーター　（ＣＣ用）

　今回は珍しい、オープンカーのリアウインドーレギュレーター。
オマケみたいな窓でも、重要な役目。
壊れたら、放置出来ません。
変わった形ですね。

●スターター（セルモーター）　（２０６）

　意外と少なくないらしいトラブル。
通勤に使ってる人は壊れても気が付かない場合も・・・。
ある日、旅先で・・・とか、最悪・・・。
元のスターターって安っぽくて壊れそうだけど、リビルトはがっちりしてる。
これなら壊れないかな？。

●リレーモジュール
　
　ベンツならＫ４０、ＶＯＬＶＯだとＣＥＭ、住宅なら配電盤みたいな部品でしょうか。
かなり気まぐれなトラブルは、原因を特定するのはかなり困難。
お出かけ時の苦労や、不安な思いするなら交換しちゃったほうが安心。

●パノラミックルーフ　ブッシュ

　プジョーのパノラミックルーフ、天井が前から後ろまでガラスで星空も青空も満喫出来ます。
ある日、突然バリバリッと嫌な音・・・。
天井のパネルがバラバラ・・・。
でも大丈夫、パネル足強化＆このブッシュ交換、グリースたっぷりで、また素敵な空が帰ってきます。

●ソフトトップモーター　リペアキット

　プジョー/シトロエンのルーフが続きます。
でも、格安リペアキットで部品供給があるのが、素晴らしい。
この手のパーツ、ドイツ車はなんでアッセンブリーなのかな？。

●　ドアストッパー　（C5)

　ドアストッパー第二弾、微妙なバキバキ音。
必死でグリスくれても直りません。
諦めて交換しましょ。
ボディカラーに塗らないとダメなのが面倒です。

●ハイドロショック　シリンダー

　シトロエンとかハイドロ壊れたら、大変！！。
でもないですよ、ベンツとかに比べたら安い修理代です。

●ギアアクチュエーター

　プジョーシトロエンの場合、フィアット、アルファと違い、ギアアクチュエーターとクラッチアクチュエーターが別々に付いています。

あまりトラブルありませんが、出ると大変。
初期症状は気まぐれ、難しいです。

●クラッチアクチュエーター

　上記がギヤで、こっちがクラッチ。
なかなか症状出ないけど、出ると道路で皆様に迷惑かけてしまいます。
走行不能、エンジン始動不能等。

●ハーネス
　
上記２点の他、心配だからハーネスも交換しましょう。
毎日乗ってて、月イチ？とかの症状、でも症状出ると道路で大勢の人々にご迷惑をおかけしてしまいます。

●水温センサー（追加用）

　PSA系に搭載されている１．６Lエンジン。
BMW MINIと一緒だからなんて、油断してると、あれ？？？水温センサーが無い！って事に。
ミニと違い、サーモアッセンブリのパーツになってました。
でも安心、コチョコチョと直ります。
良かった、さすがはプジョー/シトロエン！。
修理代が安くなる様に出来てます。

●冷却水　レベルセンサー

　冷却水入ってるのに、ピーって音とエラー。
点いたり消えたり、イライラするー。
センサー交換しないと直りません。
多分、原因はセンサーに付着する湯垢みたいなもの。

●ＣＯＭ２０００

　プジョーのいわゆるウインカーレバー。
変な症状が出る壊れ方します。

●レベリングリアサスペンション

　ピカソのリアサス。
ハイドロではなく、エアサスです。
車高が下がり、点検したら、小さな穴が・・・・。

●パワーステアリングパイプ

　Ｖ型３Ｌエンジンに多いトラブル。
パーツは安いからお許しを。
これ、メーカーもコスト合わないでしょう。　

●ハイドロ　リザーブタンク

　あまり壊れないけど、たまに故障します。
リザーブタンクにヒビ。
タイヤ交換等で、リフトに載せる時は、オーナーズマニュアルに添ってお願いします。
圧力が原因で割れることも？。

●ロアボールジョイント

　シトロエン/プジョーってメンテナンス安くて良いですね。
安い日本車みたいな壊れ方と修理代。
国産買うならフランス車ですね。
実用に、お洒落が付いてくる。

●ウインカーバルブ　Ｃ６

　シトロエンフラッグシップモデル、Ｃ６のウインカーは、バルブがソケット毎になります。
高くも安くもないです。
弊社のバルブ在庫種類は自慢できますが、これは無かった。
今後は１個だけ在庫しましたのでご安心を。

●可変カムシャフトソレノイドバルブ

　トラブル少ないプジョーシトロエン、こんな所壊れます。

●メッキパーツ

　シトロエン、プジョーのメッキパーツはとても安っぽい。
すぐ薄くなったり、飛んじゃったり・・・。
製品自体の仕上げもイマイチ・・・。
パーツのお値段も安いので、お許しを・・・。
シトロエン/プジョーの魅力は、別な所にたくさんありますから！。

●ハイドロ　ハイトセンサー

　素晴らしいのにコストの面で絶滅寸前、ハイドロシステム。
油漏ればかりが故障ではありません。
４か所に付いてる車高センサーも、故障個所の一つ。

●高圧ポンプ

　ご存じ日本仕様のガソリン車には、ＭＩＮＩで見慣れた４気筒エンジン。
本国はディーゼルばかりなんで、日本向けに載せてきた感がしますが・・・。
逆に知り尽くしてる感もあるので、整備屋としては良いです。
でも、同じとこ壊れるんだな、やっぱり。

●グローブＢＯＸの取っ手

　Ｃ４ピカソはダッシュボードの上がパカーンと開きます。
そこの取っ手のメッキ剥がれたり、壊れたり。
安っぽい壊れ方と、安い部品が大衆向けで良いと思います。（数千円）
高級車アウディだったら１０万位かかりますよ！。

●ＥＳＰコントロールユニット

　あまり故障事例ありませんが、稀にある様です。
見当たらないプレッシャセンサー異常が消えないなら残念。
プログラミング必要です。

●ハイドロ　ホース

　油圧かかってますから、劣化してオイル漏れしてきます。
作業が少々面倒なんですが、漏れたら交換しましょう。

●ヒーターコア

　ＢＭＷでも少なくない様ですが、プジョーでも発見、コア詰りによるヒータ効かない症状。
作業性は圧倒的にプジョー/シトロエンの方が簡単！。
大衆車の作り方って素敵。
フランス車は、いろいろ安っぽいなとか思うかもしれませんが、日本車感覚でお洒落にいきたいならフランス車に決まり！。

●フロントナックルベアリング

　シトロエンＣ５　Ｃ６のナックルステアリングにはこんなカワイイベアリングが付いてます。
ガタ出ます。

●フロントサスペンション
高級なグレードはお金がかかる。
これフランス車も同じ。
でも、見た目と大きさよりは安い。

●パワーウインドーレギュレーター

　部品が比較的安いプジョーでも、痛いのがここ。
何故かモーター毎の供給で高額。

ファンモジュール

同じ所、壊れるなー。
体温計で有名なオムロン社製。
でも部品安いので、ＯＫ！！

●ＢＳＩ

　フランス車の修理が多い工場なら定番修理。
故障の症状はバラバラで、変な故障はここかも？みたいな感じ。
でも、簡単に交換出来ません。
そのままでは新品ＢＳＩの設定、車体ナンバー全く違う上に、エンジンかかりません。
交換後は、もう一度キーのイモビ登録までしないといけません。
自社で全作業致します。

●エンジンオイルレベルセンサー

　ちょっとしたトラブル。
オイル入ってても少ないよ！って。
センサーも安いし交換ですね。

●チェーンテンショナー　（１.６Ｌガソリンエンジン）

　ＭＩＮＩのエンジンで慣れてるパーツ。
同じ同じ！、心配要りません。

治らないならチェーン＆ガイド交換です。
ＭＩＮＩエンジンと同じ。
慣れた修理です。

●ターボコントロールソレノイド

　インテーク内の負圧を電磁スイッチで振り分けるソレノイド。
エンジンには良く使われてる部品です。
このエンジン定番みたいです。
一体どんだけ定番故障が出てくるエンジンなのか・・・。
新車も中古車も、このエンジン搭載車は売りません！！

●ルーフ　シェード

ここが壊れると、インターネット上ではガラス脱着とか、うん十万の修理代とか・・・。
PSA系はみんなこのシェード付いてるのに、どんどん壊れたらどうするの！！！？？？

ご安心を、弊社で販売のPSA車は壊れたら格安修理して差し上げます。
しかも！、最初の状態より丈夫になり２回目故障は無いです！！。

●ウルトラキャパシタ

　グロー作業の大容量コンデンサ。
そんなには高くないのでご安心を。

●電源保護ユニット

　故障原因が変化球なのがＰＳＡ車。

症状も気まぐれだったり・・・。

エンジンかからないのは切ないですね。

●NOXセンサー　

　近年、エラーが多いNOxセンサー。

形は同じですが、価格設定はこんな部品にも。

ベンツは３倍　BMWは２倍　プジョーシトロエンDSは一番安いです。

ボルボはベンツとBMWの間位。