国産車、輸入車　問わず、エンジンオイルのロングライフ化、ATF無交換化が進んできました。
機械的に進化した、オイル性能、添加剤の性能が良くなった等が理由との事ですが・・。

ディーラーに持ち込んでも、ＡＴＦ無交換なので（エンジンオイルも距離が達していないので）・・と交換を断られます。
これは車にとって良い事？悪い事？。

常に修理現場にいる私達からみると、こんな見解も・・。

●車の完全消耗品化　（使用期間　約5年、約１０万キロで、車ごと代替、消費が進みメーカーにも経済にも良し）車はその間だけの耐久性だけが求められる。

●高級車ほどＡＴＦ無交換　（ＣＶＴ、ＤＳＧ等、種類別のＡＴ構造はそんなに変わらないのに？）高級ブランドというジャンルゆえ、永く、直してまで乗る客はターゲット層でないとメーカーは考えている？。(確かに新車でこのクラス買う人の多くは、いつまでも乗りません・・）

●中古車として世に出回る頃には、じゃんじゃん壊れて、また部品が売れてメーカーにとって一石二鳥！。

●交換方法や、オイルの種類等、特殊な事があったり、初期トラブルに合わせ、メーカー指定オイルも途中で変更になったりと（一般公開無しです）、どこでも何でも交換されても逆に困るからという理由。

●最近、進化したＡＴに合わせ、交換する為の特殊工具を持っていない、交換方法がわからない、診断機が無いと出来ない・・・から交換しない事をオススメしてるとか？・・・。


ー現実ー

○3回目の車検を取り、そろそろディーラーのセールスマンが相手にしなくなる頃、弊社に来て、必死に修理相談している。

○オイルゲージはコゲコゲ（当然内部も）ＡＴＦは真っ黒（シフトショックやスベリが出始めてる）
既に距離は８万キロを超えている。でもまだ乗りたい・・・。今更・・・。

○きちんと指定オイル種類を調べ、間違いない交換さえすれば、オイル交換したから壊れるなんてありえない。
※、交換したらから絶対壊れないと言う事もありませんが・・・・。

車は機械、新車か新古車で購入し、７年位乗って代替え！（これが一番賢い）
それをもっと長く乗りたいなら、オイル交換ケチっちゃダメ！！。

ＡＴＦは、過走行車やトラブルが出始めていたら、もうオイル交換は引受け出来ませんので、最初の３万�`で岐路が来て、その後の乗り方を決めるでしょう。


※画像は最近交換したＡＴＦ。
元の色（赤？緑？黄色？）が判らないほど、黒いです。残念ながら、このオートマミッションはそう長くはないでしょう・・・。