弊社で１００台以上も維持管理させて頂いてます１．５Lディーゼルエンジン搭載車両（プジョー/シトロエン/ＤＳ）ですが、殆どトラブルも無く初期納車から７年を経過しました。
ここにきて走行距離が大幅に伸びるヨーロッパ現地から、よろしくない故障事例が多数聞こえてきました。

内容は、２本のカムシャフト（インテーク側）（エキゾースト側）を繋ぐ所だけタイミングチェーン（７ミリ）を使用していますが、そのチェーン切れです。（クランク⇒ウォーターポンプ⇒カムシャフトはタイミングベルト式です）
チェーンが切れた時の症状はエンジン始動不能です。

ヨーロッパではエンジンオイル粘度を０Ｗ−２０から５Ｗ−３０へ変更したり（弊社では当初からユニルオパール５Ｗ−３０）メーカー特別保証（厳しい条件、ディーラー以外でメンテしたクルマはダメとか・・）して対応していた様ですが、とうとう（８ミリ）チェーン変更のリコールが出た様です。(ＥＵ圏のみ）

日本国内での使用は走行があまり伸びないので、８ミリチェーン変更のリコールは出ない可能性もあり、弊社では独自で対策準備はしました。
（日本国内でのリコールは低コストの変更や超低コストのプログラムアップデートばかりで、よく壊れる所はリコールになりません・・・大昔からですが）

★原因　▲初期〜２０２２年１２月生産分までのエンジンはタイミングチェーンが７ミリです。

　　　　◎２０２３年生産分からはタイミングチェーンが８ミリになります。

　　※この７ミリのチェーンと８ミリのチェーンの現物を比べてみますと、かなり違います・・・。



★今回、弊社が用意したチェーン切れ対策は２パターン

❶タイミングベルト＋ウォーターポンプ交換をしながら、少し足伸ばして７ミリのままタイミングチェーンとテンショナーのみを交換する。　（NTN製）

❷タイミングベルト＋ウォーターポンプ交換をしながら、アップグレードで８ミリチェーン＋カムシャフト２本、カムシャフトハウジングを変更する。ドイツ製

幸いな事に、この１．５Lディーゼルエンジンは大きな世界シェアを持つエンジンなので、部品も純正、社外品、豊富に揃っています。

チェーン切れが起きてしまわないうちに手を打ちたいのですが、メーカー側がこのリコールを日本国内で出すかどうかの動きも考えながらの対策になります。
ヨーロッパでは１００万台位該当するようです。

★発表されるかわからないこのリコールを待たず、走行が伸びてきた場合は相談させてください。
たとえ弊社で対策後にリコール発表があったとしても、低価格でタイミングベルト＋ウォーターポンプのメンテナンスしたと思えば、価格面でご納得頂ける様に努力しました。

７ミリチェーンのままでも緊急性はありませんが、日ごろから無理なエンジンブレーキは避け、アイドリングストップ機能もＯＦＦでご使用を心がけ、エンジンオイル交換はマメに行ってください。


※注意　１．６Ｌ/２．０Ｌディーゼルエンジンと、２０２３年以降の１．５Ｌディーゼルエンジン、１．２Ｌガソリンエンジンには該当しませんのでご安心ください。

※８ミリチェーン対策エンジン搭載かどうかは車台番号からでも、カバー形状でも判断可能です。


私も３５年間、輸入車ライフを楽しんでますが、お客様にも安心して長く快適に低価格で乗れる様、様々な努力しております。
この１．５Ｌディーゼルエンジンのノウハウも極め、対応していきますのでご安心ください。


追記　日本でもリコール、出るみたいですね！
道具や部品まで揃えてましたが、ほっとしました。

ポルシェの致命的なインタミシャフト折れ対策の時も、弊社で独自に工具等を準備したらリコール出ました・・・。
今回も勉強代として、処理しておきます。